Alfa Romeo daugiau nesugebėjo stabdyti ekspansijos, kuria mėgavosi vadovaujant Luraghi, ir net sukūrė bendrą įmonę su Japonijos automobilių gamintoju Nissan (A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili), skirtą naujo modelio gamybai, nedavė lauktų rezultatų. 1986 metais Finmeccanica pardavė Alfą FIAT Grupei, kuri ją drauge su Lancia prekių ženklu priskyrė naujai grupei, pavadintai "Alfa Lancia S.p.A.", pradėjusiai veikti 1987 metais. Tais pačiais metais Alfa Romeo "Stiliaus centras" persikėlė į pramoninį kompleksą Arese mieste: jo pastatas buvo sukurtas bendradarbiaujant su Adalberto dal Lago ir remiantis, viena vertus, kūrybiškumą skatinančiais kriterijais, o kita vertus – racionalia gamybos departamentų struktūra.

“Išgijimas” buvo ranka pasiekiamas: kompanija rengė naujas Alfa Romeo automobilių gamas ir stengėsi išlaikyti technologinį savarankiškumą bei jo produktų ir logotipo tradiciją. Devintojo dešimtmečio Formulės 1 pasaulyje prasidėjo turbininių variklių revoliucija, o į automobilių dizainą bei konstrukciją pradėjo aktyviai skverbtis aeronautikos technologijos elementai.