• GAMYBOS METAI: 1938 - 1940, 1947 - 1950
• VARIKLIS: vienaeilis, 8 cilindrų, dviejų dalių lengvo lydinio variklio blokas
• VARIKLIO TŪRIS: 1479 cm³
• GALINGUMAS:
  195 AG esant 7200 aps./min (1938)
  225 AG esant 7500 aps./min (1939)
  425 (1951).
• MAKSIMALUS GREITIS:
  232 Km/h (1938)
  270 Km/h (1947-48)
  290 Km/h (1950)
  305 Km/h (1951, 159)

Graži ir nenugalima

Enzo Ferrari užsakymu Gioacchino Colombo 1937 metų pavasarį sukonstruotas 158-asis modelis entuziastų buvo švelniai vadinamas Alfetta. Jame buvo išlaikyta tradicinė Alfa Romeo variklio sąranga ir važiuoklės konstrukcija. Pakrindiniai nauji šiame modelyje pasirodę elementai – dviejų tipų slankiojantys suportai skersinėms lingėms: vienas priekyje ir vienas gale, bei papildomas įrenginys, kuriuo automobilio ašis bei jo svorio centras buvo nuleisti žemiau. Palyginus su didesniais automobiliais, turėjusiais daugiau kaip 4500 cm³ darbinio tūrio variklius, 158-asis modelis su 1500 cm³ širdimi buvo panašus į “mažą automobilį”, nors buvo grakščių ir elegantiškų formų. Vis dėlto savo judrumu Alfetta daugelyje varžybųnugalėjo to meto “milžinus”. 158-asis modelis debiutavo Livorno mieste 1938 metais, iškovodamas 1, 2 ir 7 vietas, o 1939 – 1940 metais jau siekė pirmosios vietos Acerbo taurės, Ciano taurės ir Tripolio Grand Prix varžybose. 1946 metais, pasibaigus karui, Alfa Romeo 158 vėl leidosi į lenktynes, kol 1950 metais laimėjo Pasaulio Formulės 1 čempiono titulą. 1950 metais Alfetta pakeitė pavadinimą į 159, buvo padaryta šiek tiek pakeitimų: dabar galinė pakaba buvo De Dion tipo, važiuoklėje atsirado “vamzdinių” elementų, pritaikyti galingesni varikliai. 1951 metais dar kartą laimėtas Pasaulio čempionatas. Ilgaamžė Alfetta - labai pavykęs ir ryškus modelis, keturiolika jos gyvavimo metų – nuo 1938 iki 1951 – pažymėti nuolatinėmis sportinėmis pergalėmis, pasiektomis per nuolatinį variklių tobulinimą. Tuo tarpu originali automobilio konstrukcija liko nepakeista. Variklių galingumas irgi nuolat didėjo: nuo 195 AG 1938 metais iki 225 AG 1939-aisiais, 330 AG 1947-aisiais, o galų gale 425 AG 1951 metais.