B TIPAS

• GAMYBOS METAI: 1935
• VARIKLIS: vienaeilis,8 cilindrų, lengvo lydinio dviejų dalių variklio blokas
• VARIKLIO TŪRIS: 3165 cm³
• GALINGUMAS: 265 AG esant 5400 aps./min
• MAKSIMALUS GREITIS: 275 Km/h

1935 metais, gavusi gamintojo leidimą, Scuderia Ferrari pradėjo studijuoti B tipo vienviečio tobulinimo galimybes. Vasario 24 dieną su vienu iš šių automobilių Nuvolari varžėsi Pau Grand Prix lenktynėse. Ši mašina turėjo "Cantilever" tipo spyruoklinę galinę pakabą ir naujos konstrukcijos amortizatorius. Šis techninis sprendimas žymiai pagerino automobilio techninius duomenis, tad buvo nuspręsta pritaikyti jį visoms egzistuojančioms B tipo mašinoms. Variklių tūris padidėjo iki 3165 cm³, cilindro skersmuo - iki 71 mm, galingumas – iki 265 AG, ir jie buvo sėkmingai montuojami šiuose automobiliuose.

C TIPAS

• GAMYBOS METAI: 1935
• VARIKLIS: vienaeilis, 8 cilindrų, dviejų dalių lengvo lydinio variklio blokas
• VARIKLIO TŪRIS: 3822 cm³
• GALINGUMAS: 330 AG esant 5400 aps./min
• MAKSIMALUS GREITIS: 275 Km/h

Tobulindama automobilius su nepriklausoma pakaba, Portello firma buvo originalių ir efektyvių sprendimų pionierė. 1934 metais buvo pradėta gaminti lenktyninius automobilius, dviejų versijų automobilius su nepriklausomomis pakabomis, pavadintus Tipu C: aštuonių viena linija išrikiuotų cilindrų su 3822 cm³ varikliais, labai panašios į 2905 cm³ 8C konstrukcijos, ir 12 cilindrų 60° V versiją su 4064 cm³ varikliais. Modelis 8C su 3822 cm³ varikliu debiutavo 13-ajame Italijos Grand Prix lenktynėse, vykusiose 1935 m. rugsėjo 8 dieną Monza trasoje. Modelis su 12C 4064 cm³ varikliu debiutavo 10-osiose Tripolio Grand Prix lenktynėse, vykusiose 1936 metų gegužės 10 dieną. Šio tipo automobiliu 1936 metų spalio 12 dieną naujame Niujorko autodrome Roosevelt Field pilotas Nuvolari iškovojo Vanderbilto taurę.

P3

• GAMYBOS METAI: 1932 - 1933
• VARIKLIS: vienaeilis, 6 cilindrų, dviejų dalių lengvo lydinio variklio blokas
• VARIKLIO TŪRIS: 2654 cm³
• GALINGUMAS: 215 AG esant 5600 aps./min
• MAKSIMALUS GREITIS: 232 Km/h

Pats gražiausias vienvietis

Lieknąs ir gracingą B Tipas, vėliau savo “vyresniojo brolio” P2 garbei pervadintą P3, sukonstravo išradingasis Vittorio Jano. Jis pro gamyklos vartus išriedėjo 1932 metais. Jo debiutas Monza trasoje buvo dar viena Alfa Romeo triumfo akimirka: Nuvolari vairuojamas Nuvola finišavo pirmasis 167.52 km/h greičiu. Automobilis buvo pilnas techninių inovacijų. Tarp originaliausių galima paminėti diferencialo pavarą, įtaisyta pavarų dėžės išėjime ir du V formos transmisijos traukos velenus, valdančius galinius ratus bei vairuotojo vietos įrengimą centrinėje padėtyje. Iš viso pagaminti 6 automobiliai.