• GAMYBOS METAI: 1931-1934
• VARIKLIS: vienaeilis, 8 cilindrų lengvo lydinio variklio blokas
• VARIKLIO TŪRIS: 2336 cm³
• GALINGUMAS:
  142 AG esant 5000 aps./min (Cut off - Long model)
  155 AG esant 5200 aps./min. (lenktyninis kabrioletas Spider)
  165 AG esant 5400 aps./min (Monza modelis)
  155 AG esant 5200 aps./min (Le Mans modelis, 1931)
  165 AG ir 180 esant 5400 aps./min (Le Mans modelis, 1932-34)
• MAKSIMALUS GREITIS: nuo 165 km/h (Long modelis) iki 225 Km/h (Monza modelis)

Rafinuotumas. Siekdama išlaikyti Alfa Romeo viršenybę sportinės kategorijos lenktynių trasose, Kompanija įdiegė aštuonių cilindrų variklį su tokiomis pačiomis cilindrų charakteristikomis, kaip ir modelyje 6C. 1750-asis modelis su 2336 cm³ varikliu, montuotu tiek trumpos ratų bazės, tiek Spider versijose ir versijoje Torpedo su ilga ratų baze arba specialiame vienvietyje su specialiai Grand Prix varžyboms sukonstruota ratų baze. Variklio sandara kitokia, negu 6 cilindrų versijos variklio, sinchronizacija vyksta variklio centre, per pavarų kaskadų seriją. Cilindrų mazgas buvo sudarytas iš dviejų lengvo lydinio pusblokių su prikniedytomis plieninėmis pasparomis. Cilindrų galvutės irgi buvo dviejų dalių, pirmą kartą pasaulyje pagamintos iį lengvo metalų lydinio. Po nesėkmingo degiuto 1931 metų Mille Miglia modelis laimėjo lenktynes Targa Florio ir iškovojo visą eilę pergalių tiek Le Mans su 2/4-vietų kabrioletu ir Monza bei Le Mans Grand Prix lenktynėse su dviviete mašina. Jano modelio skirtingų versijų gamyba prasidėjo 1931 metais, o baigėsi 1934-aisiais, iš viso pagaminus 188 automobilius.