• GAMYBOS METAI: 1913-1922
• VARIKLIS: vienaeilis, 4 cilindrų dviejų dalių ketaus lydinio variklio blokas
• VARIKLIO TŪRIS: 6082 cm³
• GALINGUMAS:
  70 AG esant 2200 aps./min (standartinės versijos)
  73 AG esant 2200 aps./min (1913 – 1914 m. lenktyninės versijos)
  82 AG esant 2400 aps./min (1920 – 1922 m. lenktyninės versijos)
• MAKSIMALUS GREITIS: 125 Km/h (lenktyninės versijos: 150 km/h )

Autentiškas sportinis automobilis

1913 metų 40-60 HP su daugiau kaip 6 litrų tūrio varikliu, su viršutinių vožtuvų sistema, valdoma traukėmis ir balansyrais, su dviem paskirstymo velenais variklio bloke, puikiai paklūsta vairuotojui ir pasižymi gerokai mažesnėmis degalų sąnaudomis. Automobilis tikrai nenuvylė: debiutavęs 1913 metais Parma-Berceto įkalnės lenktynėse, jis dvejus metus pirmavo tarp savo kategorijos automobilių ir 1920-1921 metais laimėjo varžybas Mugello trasoje. 1922 metų rudens Grand Prix šiam modeliui buvo paskutinis: greičiausiąją atkarpą pravažiavęs 141.6 Km/h vidutiniu greičiu, Campari buvo priverstas pasitraukti iš trasos dėl mechaninio gedimo. Iš viso pagaminti 27 šio modelio automobiliai, įskaitant vieną egzempliorių su specialiai Riciotti grafui dizainerio Castagna sumodeliuotu torpedos formos kėbulu, kuris pasiekdavo stulbinantį 139 Km/h maksimalų greitį.