|
Koncepcinis modelis 8C Competizione, siejamas su šlovinga Kompanijos sporto tradicija, turėtų tapti tikru Alfa Romeo simboliu. Kodinis pavadinimas 8c XX amžiaus ketvirtajame – penktajame dešimtmečiuose žymėjo kelioninių ir lenktyninių automobilių gamą, apginkluotą originaliu 8 cilindrų varikliu, kurį sukonstravo garsus inžinierius Vittorio Jano.
Antruoju terminu "Competizione" reiškiama pagarba modeliui 6C 2500 Competizione - sportiniam kupė, kurį 1950 metais garsiosiose lenktynėse “Mille Miglia” vairavo pilotų pora Fangio ir Zanardi.
Taigi, 8c Competizione - ne išgalvotas pavadinimas, o ilgos Alfa Romeo sportinės istorijos apibendrinimas. Be to, prie Alfa Romeo legendos gimimo daugiausia prisidėjo pergalės viso pasaulio lenktynių trasose, kurių yra tiek daug, kad būtų galima parašyti ilgą ir intriguojančią jų dalyvių, aistringų kovų, galingų variklių ir pažangių techninių sprendimų istoriją. Tie patys veiksniai padėjo kurti neįkainojamą humanitarinį ir techninį paveldą, šiandien gimdantį gražius ir temperamentingus automobilius, kuriuose puikiai dera stiliaus emocionalumas ir vairavimo malonumas.
Kaip tik tokiu originalumu ir patrauklumu pasižymi šie iš anglies pluošto gaminami “tikrieji dviviečiai”, kurie yra ir gana nemenkų matmenų: 1.900 mm pločio, 4.278 mm ilgio, 1.250 mm aukščio, su 2.595 mm ilgio ratų baze. Didelio dinamiškumo suteikia horizontalūs “grioveliai” priekiniuose posparniuose.
Be to, padangų platumas (245/40 - R20 priekinės ir 275/35 - R20 galinės) bei “raumeningi” galiniai sparnai sustiprina modelio individualumo ir jėgos įspūdį. Tačiau tai visai nekenkia modelio linijų elegancijai: priekinė dalis sklandžiai pereina į galinę, apjungdama bamperiuose įmontuotas žibintų grupes. Tobulą stilistinę pusiausvyrą geriausiai išreiškia drąsus galinio lango dizainas: jis užima galinę sienelę ir iš dalies gaubia galinius statramsčius. Didelės istorinės ir evoliucinės reikšmės turi tai, kad priekiniai elementai išdėstyti taip pat, kaip ir žymiausiuose senuose Alfa Romeo sportiniuose modeliuose: “ūsai” ir emblema iš tiesų yra tame pačiame aukštyje. Be to, visas kėbulas – tai klasikinių citatų rinkinys. Jos atpažįstamos akimirksniu: pažvelkite į priekinę dalį, atkartojančią senosios 33 Coupe bruožus, arba į galinį kapotą su apvaliais žibintais, primenančiais Giulia TZ.
Trumpai sakant, 8c Competizione patrauklumui negalima atsispirti, ir jį galima laikyti gryniausia Alfa Romeo „automobilio koncepcijos“ išraiška. Iš tiesų šio precedentų neturinčio automobilio stilistinė kalba – tai didelis žingsnis į priekį Alfa Romeo stiliaus istorijoje. Palyginus su koncepciniu modeliu Nuvola, kurio formos ir paviršiaus apdaila tapo nauju Alfa Romeo estetikos etalonu, 8c Competizione stilistika per modernią aukšto techninio lygio Alfa Romeo istorinių projektų interpretaciją išaukština šio ženklo DNR.
Turėtume nepamiršti dar vieno unikalaus bruožo, kuriuo pasižymėjo Alfa Romeo sportiniai modeliai, ir kuris iki šiol kelia susižavėjimą net patiems išrankiausiems vairuotojams: po 8c Competizione kapotu slepiasi didžiulė gyvybinė jėga - 4.2 litro talpos 8 cilindrų V (90°) formos variklis su erdviniu kompresoriumi.
Šis galingas variklis, išvystantis daugiau kaip 400 AG galingumą esant 7000 aps./min sukimo momentui, yra derinamas su 6 pavarų mechanine pavarų dėže, ir pasiekia daugiau kaip 300 km/h greitį, o įsibėgėdamas nuo 0 iki 100 km, užtrunka vos 4,5 sekundės. Puikūs V8 variklio rodikliai užtikrina nuoseklų jo veikimą net esant mažam greičiui, tad 8c Competizione – tai supermenų automobilis, vis dėlto tinkamas ne tik lenktynėms, bet ir kasdieniam naudojimui paprastuose keliuose.
Be įspūdingų varikio duomenų, 8c Competizione pasižymi ypatingu stabilumu kelyje ir grynakraujams sportiniams automobiliams būdingu valdymu. Pastarąjį privalumą reikėtų priskirti pakaboms su dvigubomis trikampėmis svirtimis, teikiančioms maksimalų vairavimo malonumą, o patikimą automobilio suvaldomumą užtikrina ypač sportiška ir tiksli transmisija: ideali kombinacija leidžiantis į kelionę įvairaus lygio keliais. Reikia pastebėti ir tai, kad kurdami šį koncepcinį modelį Alfa Romeo konstruktoriai galinę transmisiją pasirinko norėdami leisti varikliui išnaudoti savo energiją ir suteikti vairuotojui nepamirštamų emocijų.
Vairuotojo kabina sukurta vadovaujantis ta pačia logika, kaip ir visas kėbulas: ji kompaktiška, sportiško dizaino, šviesi, rafinuotų ir labai funkcionalių formų, kurios akcentuoja charakteringiausius vidaus apdailos bruožus.
Formos analogijos kuria intriguojančią išorės ir vidaus dermę. Puikus jos pavyzdys – galinių sparnų dizaine sukurtas raumenų įtempimo įspūdis, pabrėžiantis automobilio ratus, o viduje banguota panelės danga išryškina apvalius prietaisų ekranus.
Tą pačią schemą pamatysite prietaisų panelėje: jos elementus gaubia anglies juodumo plokštuma, o skirtingos jų formos ir funkcijos pabrėžiamos skirtingų medžiagų naudojimu. Tai galima pasakyti tiek apie orlaides, tiek apie juodą dangtelį viršuje, tiek apie dailius vairuotojo kabinos apvadus iš tamsinto aliuminio.
Esminį vidaus apdailos sportiškumą pabrėžia lenktyniniams automobiliams būdingi spalvų deriniai: automobilio korpusas dažomas juodai, tačiau jį pagyvina meniškas šviesių ir tamsių detalių, šviesos ir šešėlių persipynimas, sudarantis konstrukcijos lengvumo įspūdį. Šis efektas gaunamas išmoningai parenkant ir optimaliai suderinant tokius aukštųjų technologijų produktus kaip anglis ir aliuminis su tradicinėmis medžiagomis – oda bei natūralių pluoštų pynėmis. Lygių ir grubios tekstūros paviršių kontrastas kuria ypatingą trimatę kokybę: vairuotojo kabinos rėmas ir sėdynių apvadai gaminami iš aliuminio bei odos ir pasižymi vidine tekstūra, tuo tarpu didesnius vienalyčius paviršius dengiančios medžiagos, kaip antai anglies pluoštas prietaisų skydelyje, galinėje sienoje ir grindyse, vidurinės sėdynių dalys, žvilgi kompozitinė durų panelių apdaila - šviesos ir šešėlių žaismu.
|
